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飛機翼面損傷的L1自適應重構控制方法研究
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西北工業(yè)大學(xué) 自動(dòng)化學(xué)院 陜西 西安 710072,西北工業(yè)大學(xué) 自動(dòng)化學(xué)院 陜西 西安 710072,西北工業(yè)大學(xué) 自動(dòng)化學(xué)院 陜西 西安 710072,西北工業(yè)大學(xué) 自動(dòng)化學(xué)院 陜西 西安 710072

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中圖分類(lèi)號:

V249.1

基金項目:

國家自然科學(xué)基金項目(面上項目)


L1 Adaptive Reconfiguration Control for Aircraft of the Control Surface Failure
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    摘要:

    進(jìn)行飛機翼面損傷下的重構控制對提高飛機的安全可靠性具有重要的意義,根據飛機翼面損傷的特點(diǎn),提出一種基于L1自適應控制的重構控制方法,首先根據翼面故障對飛機氣動(dòng)特性的影響,建立故障參數模型,然后根據L1自適應控制快速自適應和魯棒性的特點(diǎn),選擇合適的自適應律和濾波器進(jìn)行重構控制器的設計,最后根據飛機升降舵翼面損傷情況進(jìn)行仿真分析,結果表明了本文所用方法可以進(jìn)行部分翼面損傷的快速重構控制。

    Abstract:

    It is important for reconfiguration control in the presence of control surface failure as it will influence the flight safety of the aircraft. Considered the characteristic of the control surface failure, L1 adaptive reconfiguration control method is proposed. Firstly, according to control surface failure impacting the aerodynamic parameter, the failure model is built. Then, based on of adaptive and robust characteristics, the adaptive law and filter are chose in order to design controller. Finally, Simulation on the elevator failure aircraft shows the reconfigurable control operates well.

    參考文獻
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引用本文

劉小雄,徐恒,王亮亮,馬青原.飛機翼面損傷的L1自適應重構控制方法研究計算機測量與控制[J].,2015,23(10):47.

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歷史
  • 收稿日期:2015-04-22
  • 最后修改日期:2015-05-23
  • 錄用日期:2015-05-26
  • 在線(xiàn)發(fā)布日期: 2015-10-28
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